Faoi láthair, tá cúig chaighdeán comhéadan muirir ar fud an domhain den chuid is mó. Glacann Meiriceá Thuaidh an caighdeán CCS1, glacann an Eoraip le caighdeán CCS2, agus glacann an tSín a caighdeán GB/T féin. Bhí an tSeapáin i gcónaí ina maverick agus tá a chaighdeán Chademo féin aici. Mar sin féin, d'fhorbair Tesla feithiclí leictreacha níos luaithe agus bhí líon mór acu. Dhearaigh sé comhéadan tiomnaithe muirir caighdeánach NACS ón tús.
AnCCS1Úsáidtear caighdeán muirir i Meiriceá Thuaidh go príomha sna Stáit Aontaithe agus i gCeanada, le huasmhéid voltais AC de 240V AC agus uasmhéid sruth de 80A AC; uasta voltas DC de 1000V DC agus uasmhéid sruth de 400A DC.
Mar sin féin, cé go bhfuil ar fhormhór na gcuideachtaí carranna i Meiriceá Thuaidh glacadh le caighdeán CCS1, i dtéarmaí líon na n -ardmhuirearra a ghearrann go tapa agus an taithí muirir, tá CCS1 taobh thiar de Tesla NACS, arb ionann é agus 60% den mhuirear tapa sna Stáit Aontaithe. sciar den mhargadh. Ina dhiaidh sin bhí Electrify America, fochuideachta de chuid Volkswagen, le 12.7%, agus EVGO, le 8.4%.
De réir sonraí a d'eisigh Roinn Fuinnimh na Stát Aontaithe, an 21 Meitheamh, 2023, beidh 5,240 stáisiún muirir CCS1 agus 1,803 stáisiún muirir Superla sna Stáit Aontaithe. Mar sin féin, tá suas le 19,463 cairn muirir ag Tesla, ag dul thar na SA ar shuim na SAChademo(6993 fréamhacha) agus CCS1 (10471 fréamhacha). Faoi láthair, tá 5,000 stáisiún muirearaithe ag Tesla agus níos mó ná 45,000 cairr muirir ar fud an domhain, agus tá níos mó ná 10,000 cairr muirir i margadh na Síne.
De réir mar a thagann cairn muirir agus cuideachtaí seirbhíse muirir le chéile chun tacú le caighdeán Tesla NACS, tá líon na gcairn muirir atá clúdaithe ag éirí níos mó agus níos mó. D'fhógair ChargePoint agus Blink sna Stáit Aontaithe, Wallbox NV sa Spáinn, agus Tritium, déantúsóir trealaimh muirir feithiclí leictreacha san Astráil, tacaíocht do chaighdeán muirir NACS. D'aontaigh Electrify America, atá sa dara háit sna Stáit Aontaithe, a bheith páirteach i gclár NACS. Tá níos mó ná 850 stáisiún muirir aige agus thart ar 4,000 muirear muirear tapa sna Stáit Aontaithe agus i gCeanada.
Chomh maith leis an bhfoirne i gcainníocht, bíonn cuideachtaí gluaisteán “ag brath ar chaighdeán NACS Tesla, go minic mar gheall ar thaithí níos fearr ná CCS1.
Tá an breiseán muirir de Tesla NACS níos lú i méid, níos éadroime i meáchan, agus níos cairdiúla do na daoine faoi mhíchumas agus do mhná. Níos tábhachtaí fós, tá luas muirir NACS faoi dhó níos mó ná CCS1, agus tá an éifeachtúlacht athsholáthair fuinnimh níos airde. Is é seo an tsaincheist is comhchruinnithe i measc úsáideoirí feithiclí leictreacha na hEorpa agus Mheiriceá.
I gcomparáid le margadh Mheiriceá Thuaidh, na hEorpaCCS2Baineann an caighdeán leis an líne chéanna leis an gcaighdeán Meiriceánach CCS1. Is caighdeán caighdeánach é a sheol Cumann na nInnealtóirí Feithicleach (SAE), Cumann na nDéantóirí Gluaisteán Eorpach (ACEA) agus na hocht mór -uathoibrithe sa Ghearmáin agus sna Stáit Aontaithe. De réir mar is gnách go mbíonn claonadh ag cuideachtaí carranna príomhshrutha Eorpacha ar nós Volkswagen, Volvo, agus Stellantis an caighdeán muirir NACS a úsáid, tá am crua ag an gcaighdeán Eorpach CCS2.
Ciallaíonn sé seo go bhféadfar an caighdeán córais mhuirir (CCS) atá i réim i margaí na hEorpa agus Mheiriceá a imeallú go tapa, agus táthar ag súil go dtiocfaidh Tesla NACS ina ionad agus go mbeidh sé ina chaighdeán tionscail de facto.
Cé go maíonn mórchuideachtaí gluaisteán go leanann siad ag tacú le caighdeán muirir CCS, níl sé ach fóirdheontais rialtais a fháil chun feithiclí leictreacha a thógáil agus cairn a mhuirearú. Mar shampla, ordaíonn Rialtas Cónaidhme na Stát Aontaithe nach féidir ach le feithiclí leictreacha agus cairn a mhuirearú a thacaíonn le caighdeán CCS1 sciar den fhóirdheontas rialtais $ 7.5 billiún a fháil, níl aon eisceacht fiú Tesla.
Cé go ndíolann Toyota níos mó ná 10 milliún feithicil gach bliain, tá náire ar stádas an chaighdeáin Chademo a bhfuil an tSeapáin i gceannas air.
Tá fonn ar an tSeapáin caighdeáin a bhunú ar fud an domhain, agus mar sin bhunaigh sí caighdeán comhéadan Chademo le haghaidh feithiclí leictreacha a ghearrann go han -luath. Sheol cúigear uathoibrithe Seapánacha é i gcomhpháirt agus thosaigh sé á chur chun cinn ar fud an domhain i 2010. Mar thoradh air sin, níor glacadh leis an gcaighdeán seo go forleathan, agus ní úsáidtear é ach i raon beag sa tSeapáin, i dTuaisceart na hEorpa, agus sna Stáit Aontaithe. , De réir a chéile, laghdóidh an Chóiré Theas sa todhchaí.
Tá feithiclí leictreacha na Síne ollmhór, agus is ionann díolacháin bhliantúla agus níos mó ná 60% de sciar an domhain. Fiú gan machnamh a dhéanamh ar scála na n -onnmhairí thar lear, is leor an margadh mór le haghaidh cúrsaíochta inmheánaigh chun tacú le caighdeán muirir aontaithe. Mar sin féin, tá feithiclí leictreacha na Síne ag dul go domhanda, agus táthar ag súil go sáróidh an méid onnmhairithe aon mhilliún i 2023. Tá sé dodhéanta maireachtáil taobh thiar de dhoirse dúnta.
Am Post: Iúil-17-2023