Faoi láthair, tá cúig chaighdeán comhéadan muirir den chuid is mó ar domhan.Glacann Meiriceá Thuaidh an caighdeán CCS1, glacann an Eoraip an caighdeán CCS2, agus glacann an tSín a caighdeán GB / T féin.Bhí an tSeapáin ina maverick i gcónaí agus tá a caighdeán CHAdeMO féin aici.Mar sin féin, d'fhorbair Tesla feithiclí leictreacha níos luaithe agus bhí líon mór acu.Dhear sé comhéadan muirearaithe caighdeánach NACS ón tús.
Tá anCCS1úsáidtear caighdeán muirir i Meiriceá Thuaidh go príomha sna Stáit Aontaithe agus i gCeanada, le voltas AC uasta de 240V AC agus uasmhéid reatha de 80A AC;voltas DC uasta de 1000V DC agus sruth uasta de 400A DC.
Mar sin féin, cé go bhfuil iallach ar an chuid is mó de na cuideachtaí gluaisteán i Meiriceá Thuaidh an caighdeán CCS1 a ghlacadh, i dtéarmaí líon na n-superchargers muirir tapa agus an taithí muirir, tá CCS1 go mór taobh thiar de Tesla NACS, arb ionann é agus 60% den mhuirearú tapa sna Stáit Aontaithe. Stáit.sciar den mhargadh.Ina dhiaidh sin bhí Electrify America, fochuideachta de chuid Volkswagen, le 12.7%, agus EVgo, le 8.4%.
De réir sonraí arna scaoileadh ag Roinn Fuinnimh na SA, ar 21 Meitheamh, 2023, beidh 5,240 stáisiún muirir CCS1 agus 1,803 stáisiún muirir super Tesla sna Stáit Aontaithe.Mar sin féin, tá suas le 19,463 chairn luchtaithe ag Tesla, a sháraíonn na Stáit Aontaithe suimCHAdeMO(6993 fréamhacha) agus CCS1 (10471 fréamhacha).Faoi láthair, tá 5,000 stáisiún muirir super agus níos mó ná 45,000 chairn luchtaithe ar fud an domhain ag Tesla, agus tá níos mó ná 10,000 carn muirir i margadh na Síne.
De réir mar a thagann chairn luchtaithe agus cuideachtaí seirbhíse muirir le chéile chun tacú le caighdeán Tesla NACS, tá líon na gcarn muirir atá clúdaithe ag éirí níos mó agus níos mó.D'fhógair ChargePoint and Blink sna Stáit Aontaithe, Wallbox NV sa Spáinn, agus Tritium, monaróir trealaimh luchtaithe feithiclí leictreacha san Astráil, tacaíocht do chaighdeán muirir NACS.D’aontaigh Electrify America, atá sa dara háit sna Stáit Aontaithe, páirt a ghlacadh sa chlár NACS freisin.Tá níos mó ná 850 stáisiún muirir aige agus thart ar 4,000 charger luchtaithe tapa sna Stáit Aontaithe agus i gCeanada.
Chomh maith leis an gcainníocht níos fearr, bíonn cuideachtaí gluaisteáin “ag brath ar” chaighdeán NACS Tesla, go minic mar gheall ar thaithí níos fearr ná CCS1.
Tá breiseán luchtaithe Tesla NACS níos lú i méid, níos éadroime i meáchan, agus níos cairdiúla do dhaoine faoi mhíchumas agus do mhná.Níos tábhachtaí fós, tá luas muirir NACS dhá uair níos airde ná CCS1, agus tá an éifeachtacht athnuachana fuinnimh níos airde.Is í seo an cheist is comhchruinnithe i measc úsáideoirí feithiclí leictreacha Eorpacha agus Mheiriceá.
I gcomparáid leis an margadh Mheiriceá Thuaidh, na hEorpaCCS2Baineann caighdeán leis an líne chéanna leis an gcaighdeán Meiriceánach CCS1.Is caighdeán é a sheol Cumann na nInnealtóirí Feithicleach (SAE), Comhlachas Déantóirí Gluaisteán na hEorpa (ACEA) agus na hocht mór-uathoibritheoir sa Ghearmáin agus sna Stáit Aontaithe i gcomhpháirt.Toisc go mbíonn claonadh ag cuideachtaí gluaisteán príomhshrutha Eorpacha ar nós Volkswagen, Volvo, agus Stellantis caighdeán muirir NACS a úsáid, tá am crua ag baint le caighdeán Eorpach CCS2.
Ciallaíonn sé seo go bhféadfaí an caighdeán córais muirir chomhcheangailte (CCS) atá i réim i margaí na hEorpa agus Mheiriceá a imeallú go tapa, agus táthar ag súil go dtiocfaidh Tesla NACS ina ionad agus go dtiocfaidh sé chun bheith ina chaighdeán tionscail de facto.
Cé go n-éilíonn cuideachtaí móra gluaisteán go leanann siad ag tacú le caighdeán muirir CCS, níl ann ach fóirdheontais rialtais a fháil chun feithiclí leictreacha a thógáil agus chairn luchtaithe.Mar shampla, ordaíonn rialtas feidearálach na SA nach féidir ach feithiclí leictreacha agus chairn luchtaithe a thacaíonn le caighdeán CCS1 sciar den fhóirdheontas rialtais $7.5 billiún a fháil, ní haon eisceacht é Tesla fiú.
Cé go ndíolann Toyota níos mó ná 10 milliún feithicil in aghaidh na bliana, tá stádas chaighdeán muirir CHAdeMO atá faoi cheannas na Seapáine thar a bheith náire.
Tá fonn ar an tSeapáin caighdeáin a bhunú ar fud an domhain, agus mar sin bhunaigh sí an caighdeán comhéadan CHAdeMO do mhuirearú feithiclí leictreacha go han-luath.Sheol cúigear uathoibritheoirí Seapáine é i gcomhpháirt agus thosaigh sé á gcur chun cinn ar fud an domhain i 2010. Mar sin féin, tá cumhacht ollmhór ag Toyota na Seapáine, Honda agus cuideachtaí gluaisteán eile i bhfeithiclí breosla agus feithiclí hibrideacha, agus bhog siad go mall i gcónaí sa mhargadh feithiclí leictreacha agus easpa. an ceart chun cainte.Mar thoradh air sin, níor glacadh go forleathan leis an gcaighdeán seo, agus ní úsáidtear é ach i raon beag sa tSeapáin, i dTuaisceart na hEorpa, agus sna Stáit Aontaithe., An Chóiré Theas, meath de réir a chéile sa todhchaí.
Tá feithiclí leictreacha na Síne ollmhór, agus is ionann díolacháin bhliantúla agus níos mó ná 60% de sciar an domhain.Fiú gan smaoineamh ar scála na n-onnmhairí thar lear, tá an margadh mór le haghaidh cúrsaíochta inmheánaigh go leor chun tacú le caighdeán muirir aontaithe.Mar sin féin, tá feithiclí leictreacha na Síne ag dul go domhanda, agus táthar ag súil go mbeidh an méid onnmhairithe níos mó ná milliún i 2023. Tá sé dodhéanta maireachtáil taobh thiar de dhoirse dúnta.
Am postála: Jul-17-2023